martes, 21 de octubre de 2008

micro-aerogenerador




Sabemos que el futuro de la energía es la micro-generación, ya se están viendo progresos, y aquí tenemos un pequeño paso para el hombre.
El centro tecnológico FATRONIK ha diseñado e instalado un micro-aerogenerador en el internado Aubixa Euskal Girotze (barrio San Pedro, Elgoibar). Desde finales de octubre el micro-aerogenerador de 2,5 kW está produciendo energía que en un primer momento se destinará a alimentar los 4 frigoríficos del internado, las luces de la sala de control, los sensores del recogida de datos y los PCs. Además, al micro-aerogenerador se la han añadido 4 placas fotovoltaicas de 120 W, generando así un sistema híbrido que aprovecha al máximo los recursos renovables como el sol y el viento.
El rotor del aerogenerador ha sido diseñado por la empresa australiana Bolwell Corporation y cuenta con tres palas. Esas palas tienen una longitud de 2,1m y además del perfil aerodinámico elegido para trabajar en valores Reynolds bajos, tienen un ángulo variable de torsión desde el pie de la pala hasta el final de esta. De este modo el ángulo de ataque del viento con respecto a la pala se mantiene constante en toda su longitud. El rotor está acoplado directamente a un generador eléctrico multipolar de imanes permanentes sin ningún multiplicador intermedio. La corriente generada es alterna y de tensión y frecuencia variable. Esa corriente se dirige a varias baterías después de haber pasado por un regulador eléctrico. Ese regulador eléctrico convierta la corriente alterna en continua y elimina la potencia sobrante. Finalmente esa corriente se convierte a una tensión de 220V, a partir de un inversor de corriente, adaptando así la potencia producida para el consumo habitual.
El aerogenerador empieza a girar con velocidades de viento de 3.5m/s y a los 9.5m/s alcanza la potencia nominal de 2.5kW. Si el viento sobrepasa la velocidad de 16m/s el sistema de control de potencia pasivo del aerogenerador se pone en marcha automáticamente: ese sistema de control se consigue a través del ensamblaje articulado entre el sistema de orientación pasiva y el cuerpo del aerogenerador que se encuentra situado excéntricamente al eje de la torre de sujeción del aerogenerador. Gracias a este freno del rotor, se protege tanto la infraestructura eléctrica de sobrecargas como los componentes mecánicos de una fuerza centrífuga excesiva.
Este sistema híbrido está diseñado para trabajar en modo aislado, es decir, fuera de la red eléctrica. Por ello, este tipo de aplicaciones son de gran utilidad en núcleos alejados de pueblos o ciudades como zonas rurales o zonas en vías de desarrollo. Estos sistemas pueden ser los sustitutos de la red eléctrica en zonas donde llevar la red sea caro y además promueven la conciencia y el respeto hacia los recursos naturales.
Si se comparan con los aerogeneradores de gran potencia la principal diferencia reside en su diseño simple: fácil instalación y mantenimiento, impacto estético mínimo y totalmente integrable en el entorno. En cuanto a su extensión es en Estados Unidos donde están los principales fabricantes y consumidores de esta tecnología aunque ya se esté abriendo camino en Europa.

sábado, 24 de noviembre de 2007

Parlamentarios presentarán iniciativa que promueva el uso de la bicicleta

Con el fin de crear un nuevo espacio para intercambiar experiencias y promover la organización social, los diputados UDI Iván Moreira y Claudia Nogueira en conjunto con los parlamentarios oficialistas, Carolina Tohá (PPD) y Jorge Burgos (DC), presentarán un Proyecto de Ley que busca incentivar el uso de vehículos no motorizados.

Esta iniciativa pretende modificar la actual Ley de Deporte, haciendo especial énfasis en el incentivo para la creación de programas y proyectos para el uso de la bicicleta, además de la entrega recursos que permitan hacer estudios de factibilidad vial para que en las distintas comunas del país habiliten ciclovías, paseos peatonales y zonas destinadas a la actividad deportiva, considerando en estos espacios a personas con algún grado de discapacidad.

En Chile ya es común ver a grupos de personas organizándose en pos de dicho objetivo y cada vez más miles de personas se adscriben a este movimiento. Sin embargo, el Gobierno no ha hecho nada al respecto y sólo ha promovido el uso de vehículos motorizados, construyendo carreteras y firmando importantes acuerdos bilaterales que permiten el ingreso de automóviles a bajo costo, obviando la integración a estos los medios de transportes no motorizados.

Por este motivo, la iniciativa legal pretende fortalecer la construcción de ciclovías que ofrezcan condiciones mínimas de longitud, seguridad, accesibilidad y utilidad necesarias para su uso y fomento.

Para concretar estos objetivos es fundamental que a una política de Estado se sume el mundo privado con el fin de planificar la construcción de ciudades sostenibles y saludables con un sistema de transporte eficiente y que no contaminante, en donde se respeten los espacios públicos, se promocione la actividad física y se establezcan incentivos estatales para que la población acceda a medios de transporte no motorizados.

Jueves 22 de Noviembre de 2007
Fuente :La Segunda Internet

domingo, 4 de noviembre de 2007

Segundo Festival de Bicicultura, la via Holanda. ¬¿Qué es la Bicicultura?¬

Se viene el Segundo Festival de Bicicultura, la via Holanda.
Desde el 12 al 18 de Noviembre, una lastima que sólo sea en Santiago, pero esperemos el próximo año se expanda....
Este Semana vamos a estar en un stand en el metro U. de Chile, dando a conocer el evento... (al lado de las tiendas Bellota y lo Castaño)
Más datos en http://www.bicicultura.cl/

¿Qué es la Bicicultura?

La cultura pro-bicicleta o bicicultura responde a un profundo cuestionamiento del sentido de la vida en urbes cada vez más deshumanizadas, representa una mirada integradora sobre la interrelación existente entre formas de movilidad, uso del espacio público, modelo de ciudad y calidad de vida.

En Chile aún persiste la imagen de la bicicleta como juguete de niños y transporte de pobres. En el mundo entero, sobre todo en los países más avanzados, se abre paso una nueva visión de la bicicleta. De bien menor, aquel que se usa mientras logramos hacernos de otro mejor, el auto; rey y señor, símbolo de realización y poder, la bicicleta está pasando a ser vista y percibida como un bien individual y socialmente superior, como la solución perfecta y natural para la mayor parte de los grandes problemas a que se ve enfrentado día a día el habitante de cualquier gran ciudad del planeta.

La bicicultura o movimiento cultural pro-bicicleta surge en las ciudades modernas como respuesta a un modelo que identifica la satisfacción de una necesidad real, fundamental de todo habitante; su necesidad de desplazamiento, con una determinada manera de satisfacerla, que al propiciar y privilegiar el uso del automóvil, conduce necesariamente a un modelo de desarrollo contaminante, insano, enajenante, injusto, ineficiente y dependiente.

Santiago de Chile se extiende en una cuenca de difícil aireación, rodeado de altas montañas. Producto del calentamiento global que sufre el planeta, cada invierno se ve enfrentado a fenómenos agravantes como la inversión térmica que nos obliga a respirar aire altamente contaminado, que llena los hospitales y condena a muerte a los más débiles. A pesar de ello, la capital de Chile es una megápolis que continúa creciendo, concentrando la actividad económica, las fuentes de trabajo y por tanto población más allá de sus posibilidades. Tristemente rebautizado como Santiasco por sus habitantes, dramáticamente afectado por la congestión vehicular, con un sistema de transporte público deficiente y una contaminación ambiental estructural, Santiago necesita transformarse en una ciudad Ciclable, donde todos aquellos que quieran optar por este medio de movilidad puedan hacerlo en forma cómoda y segura, tal como sucede ya en tantas ciudades de Europa.

La masificación creciente de la Bicicleta como medio de transporte, al no contaminar, desencadena procesos que -traspasando ciertos umbrales- son capaces de revertir la crisis medioambiental, de traer solución efectiva y transversal al problema de la calidad del aire de la capital.

La Bicicleta es un medio al alcance de cualquier persona, para transformar entre todos, muy rápidamente y sin grandes inversiones, la violenta y deshumanizante vida de las grandes ciudades.

Las personas que se cambian a la bicicleta y la asumen como uno de sus medios cotidianos de movilidad experimentan una profunda y palpable transformación positiva en todos los aspectos de su vida, que se irradia a su entorno personal y social.

La bicicultura o movimiento cultural pro-bicicleta es una comunidad de opinión, información y acción de la sociedad civil, que se ha concertado para realizar acciones y programas concretos en pro de establecer en Chile un Sistema Nacional de Fomento y Promoción del Uso de la Bicicleta, que proteja, reconozca y garantice los derechos de los ciudadanos en bicicleta y otorgue a la bicicleta por mandato ciudadano el rango de vehículo prioritario, de utilidad pública e interés nacional.

Toda persona dispuesta a movilizarse por la construcción conjunta de ciudades agradables de habitar, amables y amadas por sus habitantes, que reconozca en la bicicleta un instrumento para mejorar la vida y el entorno, independiente de si es o no ciclista, incluso estando convencida de que nunca lo será, es un partidario natural de la bicicultura, sin importar edad, sexo, nacionalidad, credo o ideología, condición social ni económica.


Amarilis Horta Tricallotis

viernes, 26 de octubre de 2007

Se viene el Cyclón


Se viene el Cyclón III (Jueves 1° de noviembre), organizan Contrapedal y Arriba'e la Chancha.

En la V Región, Valparaíso, la agrupación de reparadores itinerantes Pedaleachile continúa en su campaña deportiva y solidaria. Exito total!

martes, 16 de octubre de 2007

En París, un fenómeno cultural en dos ruedas

En París, un fenómeno cultural en dos ruedas
Por Juana Libedinsky
Para LA NACION Ar

PARIS.- Después de festejar en Pizza Pino con "el muñeco" Gallardo a pocos metros -lo cual aumentó aún más la excitación de los muchachos de mi mesa en la tradicional pizzería de Champs Elysées donde se congregan los argentinos después de triunfos deportivos como el de los Pumas el domingo pasado-, necesitaba urgente un momento de heroína de Truffaut.

Por suerte ahora cualquiera -bueno, con un poco de imaginación- puede sentirse Jeanne Moreau andando en bicicleta por las calles de París como en las escenas más clásicas de Jules et Jim. El vélib, las bicicletas públicas de la ciudad, cuyo nombre es una mezcla de vélo (bicicleta) y liberté (libertad) ha devuelto a París la edad de oro del ciclismo urbano que Truffaut retrató en su film de 1962.

Y siendo Francia, naturalmente, la bicimanía se convirtió en un fenómeno cultural. Ya hubo un festival de cine (el "Paris Bike Film Festival") con películas en las que las dos ruedas son protagonistas. Siguieron exposiciones de arte como "Joy Ride", donde una veintena de artistas de vanguardia mostraron instalaciones, cuadros, fotos y esculturas alegóricas. El diseño industrial (de lujo, evidentemente) hizo eco con la bicicleta con cristales Swarovski presentada en la tienda cool/centro cultural Colette; en cuanto a la moda, basta entrar al Gucci de Avenue Montaige, para ver la bici que domina la sala y de la cual cuelgan los accesorios para el deporte más espectaculares (e igualmente caros) del universo.

Tan profundo caló el vélib que en los pocos meses desde su irrupción hasta afectó lo que los franceses más defienden de su cultura: el lenguaje. Por ejemplo, todos ya saben que es una vélibataire: una chica soltera (célibataire) muy sexy que usa su vélib para encontrar romance (la táctica más habitual es esperar al buen mozo de la fila y pedirle ayuda con el cajero automático que da tickets para sacar las bicis).

Lamentablemente, en mi único paseo, no logré parecerme ni a Jeanne Moreau ni a una vélibataire, sino más bien a alguno de los transpirados muchachos del Stade de France. No pierdo las esperanzas: mi vélib tenía una rueda pinchada. Quizás este domingo -con bicicleta sana y así menos esfuerzo-, si me gritan "Catherine", como la protagonista de Truffaut, hasta me dé vuelta.

viernes, 12 de octubre de 2007

En Santiago de Compostela

La bicicleta será un medio de transporte urbano más en Compostela. Pasará de elemento testimonial a habitual. Esa es la idea que tiene el gobierno municipal de cara a los próximos años, como ocurre en otros países. Precisamente la estancia del alcalde en alguna nación nórdica, en donde el uso del velocípedo para desplazarse es masivo, ha alentado a las autoridades locales a poner en marcha una iniciativa plasmada en el programa electoral.

ver más aquí

lunes, 1 de octubre de 2007

I Seminario Internacional de Movilidad Sostenible


Esta es una invitación al Primer Seminario Internacional de Movilidad Sostenible.

La actividad, a efectuarse el 9 de octubre en el Hotel Manquehue, busca ser una instancia en que expertos, funcionarios públicos y técnicos analistas del tema intercambien, compartan y difundan los avances científicos y tecnológicos en esta área de la ingeniería.


El creciente consumo energético actual producto del estilo de vida de la comunidad latinoamericana y chilena en especial y sus nefastos efectos colaterales como el deterioro de la salud y la contaminación ambiental, son los principales temas que se analizarán en el I Seminario Internacional de Movilidad Sostenible y Eficiencia Energética, organizado por la Escuela de Ingeniería en Obras Civiles de la Universidad Diego Portales.


El evento se efectuará el 9 de octubre, desde las 08.45 horas en el Hotel Manquehue, ubicado en Esteban dell’ Orto 6615, Las Condes.


En la ocasión, destacados especialistas nacionales y extranjeros en materias como transporte, salud, contaminación y políticas públicas expondrán su visión acerca de la problemática originada por el alto consumo energético de hoy en día, sus implicancias en distintos aspectos del diario vivir y las políticas que podrían dar solución a estas contrariedades como, por ejemplo, fomentar la sustitución del uso de vehículos particulares por un transporte público integrado, la bicicleta y la marcha a pie.


Informaciones e inscripciones: www.seminariomsee.udp.cl/


Sino, los invitamos a ir de colados.

Andar en bicicleta es caminar en el aire...

domingo, 30 de septiembre de 2007

Pensar

El pensar nos hace hombre, Sócrates recalca que una vida no pensada es una vida no vivida, nuestro hacer cotidiano, no es un hacer propiamente humano, si no lo humanizamos en nuestro pensar. El hacer y actuar del hombre a diferencia de los animales, no es un hacer instintivo, pre-programado, somos capaces de fijar horizontes en nuestras vidas de establecer cumbres y dirigirnos hacia ellas, la vida nos plantea innumerables tendencias en las que elegimos, nos vamos construyendo, pero esta construcción, es una construcción como persona únicamente si es cobijada en el pensar.
En un mundo de imágenes no debemos olvidar que somos de nuestra piel hacia adentro, y no a la inversa, es decir nuestro yo sale de lo profundo de nosotros, hacia fuera, por lo que nuestra “carátula”, no es más que eso. Lo que esta detrás de ella sólo se realiza en el ejercicio del pensar.
Saludos cordiales

lunes, 23 de julio de 2007

El Buen Dormir

Hoy saqué a pasear a mi perra a la plaza. En eso vi a dos personas durmiendo en un banco, forrados enteros, tapados con una colcha roja, sabían el frío que les aguardaba y parecían preparados.
Pase cerca de ellos y lo primero que pensé fue, pobre gente, Dios los proteja, luego me detuve un poco más allá pensando, si fuera un verdadero cristiano, los invitaría a dormir a mi casa, pero no me atrevo. Detenido pensando estuve unos segundos, pensando en que invitarlos a dormir, no era una solución, que los alojaría esta noche pero luego que haría con ellos, a quien le endoso esta pareja, o como les soluciono el problema, qué hacer, en una de esas si llamo a carabineros, por lo menos dormirían en una comisaria, pero a la vez se sentirían tan despreciados...
Llegue a mí casa pensando el pobre es Cristo y lo he dejado sentado, es que no hay compasión, por qué ellos están ahí y yo entrando a mi casa, desperdiciando el tiempo en tonteras mientras ellos están ahí. Pensé en Camus, si el verdadero problema es me suicido o no, donde queda aquí esta situación, donde entra la miseria del mundo en una pregunta tan persona, tan egoísta.
Comencé a calentar mi comida pero no dejaba de pensar. Podría dejar de pensar en todo esto, comer mí comida ir a dormir, y se me olvidaría, esto pasaría sin pena ni gloria. Pero entonces sentí temor de que en mí no existiera ni una gota de sensibilidad, no hay compasión en mí, puedo olvidarme de que hay dos personas que acabo de ver, no en la televisión, no, ni en un libro, en vivo y en directo, sentadas, tratando o durmiendo en un plaza. Tan desalmado soy que puedo olvidarlo. Entonces pensé mientras comía, entonces la compasión no existe, estoy ahora comiendo tranquilo, no hago nada, en vez de sentir mi espíritu atormentado por el sufrimiento de alguien, me estoy llenando la guata para hablar del hambre... Quizás la compasión en verdad no existe y es sólo una palabra, y actuamos compasivamente por miedo a que no exista, porque nos aterra en realidad que no exista compasión en nuestras almas, porque nos aterra pensar que no tenemos alma, entonces, somos compasivos y esa es quizás la verdadera razón de los grandes gestos de la humanidad, del movimiento que han llevado en la historia grandes hombres, quizá finalmente se movían por miedo.
Pensé luego en lo cruda que es nuestra sociedad y el mundo en el que vivimos, acaso ha habido otra época en donde sea tan crudo ser pobre. Tenemos tanto, y aún así hay niños, hombres, mujeres, en la calle, sin casi nada, más que ellos mismos.
Pensé en mis amigos, y si fuera mi mejor amigo el que está ahí, no habría dudado en decirle, ven a dormir a mi casa, si fuera un tío tampoco, un hermano, mis padres, abuelos, un amigo de mis papas, un amigo de uno de mis hermanos, y entonces, pensaba donde es que esta relación se rompe y digo sí, él si puede quedarse a fuera.
Calenté más comida, llené un termo con agua, saqué te, azúcar, me asegure de llevar cucharas que pudiera dejarles, si era necesario, tasas que no se extrañaran, pero a la vez, nada que yo no usara, así que me preocupe de que estuviera limpio, las puse en el auto y partí.
Acaso estoy haciendo esto para sentirme mejor, para que mañana me aplaudan, para sentirme bueno, para decir, si en realidad tengo un alama, y es buena y soy un poco santo. Espero que no, pensaba, espero que no, espero que no me sienta bien, espero seguir incomodo para siempre.
Llegué a la plaza, me baje y dejé todo en el auto, para no llegar aparatoso, me acerque y les pedí perdón por molestarlos, que por favor me aceptaran una tasa de te caliente, que tenia comida caliente también, pero me dieron las gracias y me dijeron que no, que estaban bien, que no y que gracias.
Me fui a subir al auto pidiendo perdón a Dios porque ellos están durmiendo en un incomodo banco de plaza y yo no hago nada o muy pero muy poco.
Me quedé sentado en el auto pensando en que hacer, me fui lento y pendiente de si se arrepentían y me hacían una señal, nada. Cristo no quiso comer conmigo.
Quizás en realidad no tengo alma, ahora estoy aquí escribiendo, y me gana el sueño, me da miedo dormirme y que mañana se me olvide.
Quisiera no dormirme, no soñar con los angelitos, quisiera ser atormentado por el dolor de los que sufren, pero quizás no lo quiero tanto, y en realidad sólo quiero acostarme y dormir tranquilo, quizás no tengo alma ni espíritu.

jueves, 21 de junio de 2007

La Bicicleta

La bicicleta, es por excelencia un mecanismo simple de desplazamiento, opera, multiplicando la movilidad de una persona auto-impulsada, permitiéndole, con una misma fuerza llegar más lejos.